Как мы уже писали , Мартин Краличек, Гонза Сикста и Пётр Грушка, три чешских байкера совершили за три месяца мотопробег из восточного Китая в Чехию.
На финише одометр показал 17137 км. Из этого пробега ровно половина пришлась на территорию Китая , вторая половина дистанции пролегала через Среднюю Азию, Ближний Восток, Восточную и Центральную Европу.
Новая модель DAKAR SPORT, также будет протестирована журналистами, но как нам кажется, результаты теста будут такими же позитивными, ведь отличий от старого Дакара у новой модели совсем немного.
Мы взяли цитаты из тест-драйвов которые были проведены в Украине и Китае. Не удивительно, что резюме испытателей в общем то были идентичны.
Пробег Китай-Чехия, о котором мы рассказали ранее , на мотоциклах Dakar Cross является объективным представлением этой модели.
Центральный китайский мотожурнал CHINAMOTOR также несколько раз проводил тест-драйвы этих четырехсотых моделей. Результаты этих испытаний подтвердили общее благоприятное впечатление, которое осталось от ознакомления с путешествием чешских байкеров.
Представление модельного ряда на 2011 год, мы начнем с трех моделей DAKAR, DAKAR SPORT и DAKAR CROSS. Все модели оснащены 400 кубовым, 4 клапанным двигателем с жидкостным охлаждением, с шестьюскоростной коробкой передач. Технические характеристики и особенности этих моделей, мы покажем чуть позже.
А перед этим, хочется рассказать об одном путешествии трех чехословацких байкеров из Китая в Чехию.
Проводим подготовку Матадора к соревнованиям.
Было принято решение вносить только те изменения, которые будут внедрены на новые поставки заводом-производителем.
29 - 31 июля в Кировоградской области состоялись соревнования ТРОФИ 2010 "Для любителей эндуро".
При температуре больше 30 градусов участники состязаний героически преодолевали спецучастки с препятствиями из покрышек, бревен и грязи.
И хотя до финиша доехали немногие, многочисленные зрители доброжелательно приветствовали всех участников.
В продаже появился долгожданный 7 выпуск журнала МотоДрайв. В этом журнале читатель найдет много познавательных статей. Изюминка этого выпуска - дополнительно 30 страниц "ВНЕ ДОРОГ", тест-драйв нашего Матадора, и еще много, много интересного!
После Мотодрайвовского теста, несмотря на положительное впечатление от
Матадора и Дакара, осталась реальная неудовлетворенность ситуацией,
когда вследствие непогоды, тест-драйв прошел в некотором усеченном
варианте и наши новые модели не смогли раскрыть свои возможности более
полно.
В пятницу 11 июня было решено продолжить испытания Матадора, уже на
кроссовой трассе, три знакомых спортсмена согласились найти свободное
время и несмотря на жару, три часа сменяя друг друга тестировали
Matador на пересеченной местности.
Три десятилетия назад, китайским правительством было выделено специальное финансирование национального проекта и китайской мотоиндустрией был официально основан ряд государственных предприятий, в том числе Jialing, Jianshe, Jincheng и Qingqi, которые приступили к изготовлению мототехники с небольшой кубатурой. С 1985 по 1991 гг.объем производства и продаж колебался в районе 1 млн. единиц в год. После 1992 года, мотопромышленность Китая вступила в 16-летний период быстрого роста.
В субботу 29 мая редакция Мотодрайва устроила «смотрины» Матадора и Дакара. Мы с радостью откликнулись на возможность провести независимую экспертизу наших новых моделей. Наездив несколько десятков километров по городу, автомотодрому, взлетно-посадочной полосе аэродрома и мокрым полям, участники «покатушек» остались довольны. Техника вела себя замечательно.
Примерно 30 млн. мотоциклов производится китайским мотопромом каждый год. Основная доля приходится на модели с двигателями 72 СС, 110 СС и 125 СС. На внутреннем китайском рынке доминируют двигатели с объемом цилиндра 125 см3. Наши китайские друзья из редакции ежемесячного журнала CHINAMOTOR помогли нам немного понять историю появления этих двигателей в поднебесной.
